배송비미국과 예멘 후티 반군 간의 휴전 이후 가격이 급락할 수 있다.
미국과 예멘 후티 반군 간의 휴전 발표 이후, 많은 컨테이너선이 홍해로 복귀하여 시장 과잉 공급을 초래하고 문제를 야기할 것입니다.글로벌 화물 운송 요금급락할 것으로 예상되지만, 구체적인 상황은 아직 불분명합니다.
해상 및 항공 화물 정보 플랫폼인 제네타(Xeneta)가 발표한 자료에 따르면, 컨테이너선이 희망봉을 우회하는 대신 홍해와 수에즈 운하를 다시 통과할 경우 전 세계 TEU 마일 수요가 6% 감소할 것으로 나타났습니다.
TEU 마일 수요에 영향을 미치는 요인으로는 20피트 상당 컨테이너(TEU) 하나가 전 세계를 순환하는 거리와 운송되는 컨테이너 수 등이 있습니다. 6% 증가 전망은 2025년 한 해 동안 전 세계 컨테이너 운송 수요가 1% 증가하고 하반기에 홍해 항로에 컨테이너선이 대거 복귀한다는 가정에 기반합니다.
"2025년 해상 컨테이너 운송에 영향을 미칠 수 있는 지정학적 격변 중 홍해 분쟁의 영향이 가장 오래 지속될 것이므로, 상당한 규모의 복귀는 막대한 파급 효과를 가져올 것입니다."라고 제네타의 수석 분석가인 피터 샌드는 말했습니다. "컨테이너선이 홍해로 복귀하면 시장에 과잉 공급이 발생하고 운임 폭락은 불가피한 결과입니다. 만약 관세로 인해 미국 수입이 계속 감소한다면 운임 폭락은 더욱 심각하고 극적인 양상을 보일 것입니다."
극동에서 북유럽 및 지중해까지의 평균 현물 가격은 각각 40피트 컨테이너(FEU)당 2,100달러와 3,125달러입니다. 이는 2023년 12월 1일 홍해 위기 이전 수준과 비교했을 때 각각 39%와 68% 상승한 수치입니다.
극동에서 미국 동부 및 서부 해안까지의 현물 가격미국s는 각각 3,715달러/FEU 및 2,620달러/FEU입니다. 이는 홍해 위기 이전 수준과 비교하여 각각 49% 및 59% 증가한 수치입니다.
샌드는 현물 운임이 홍해 위기 이전 수준으로 돌아갈 수 있다고 예상하면서도, 상황이 유동적이며 수에즈 운하에 컨테이너선을 복귀시키는 데 관련된 복잡한 문제들을 제대로 파악해야 한다고 경고했습니다. 그는 "항공사들은 승무원과 선박의 장기적인 안전은 물론 고객 화물의 안전까지 보장해야 합니다. 어쩌면 더 중요한 것은 보험사들도 마찬가지로 해야 한다는 점일 것입니다."라고 덧붙였습니다.
본 글은 참고용으로만 제공되며 투자 조언으로 간주될 수 없습니다.